Ang kalsada sa kuryente ay sinusubukan sa Sweden

Sa Sweden, ilang araw lamang ang nakalipas, ang isang test plot ng isang 2-kilometro na haba na kalsada ng kuryente ay binuksan, kung saan ang mga de-kuryenteng sasakyan ay maaaring konektado sa isang sistema ng air-grid na katulad ng na ginagamit para sa light rail transport. Ang kuryente ay matatagpuan sa Suweko bayan ng Sendviken sa E16 highway.

Ang Sweden ay ang bansa na isa sa mga unang nagpasiya na subukan ang mga kalsada sa kuryente, higit sa lahat ang mga pintura ay inilaan para sa mga trak na may hybrid engine. Ang Suweko pamahalaan ay nagnanais na ganap na lumipat sa electric transport sa loob ng 15-20 taon.

Ang mga de-koryenteng sistema ng mga kalsada ay katulad ng light rail at pinapayagan ang mga trak na magtrabaho sa isang katulad na kalsada para sa kuryente, na kadalasang ginagamit sa mga de-kuryenteng sasakyan, sa isang ordinaryong segment ng kalsada ang isang panloob na engine ng pagkasunog (ibig sabihin, isang hybrid na sasakyan) ay konektado.

Cargo hybrid cars sa seksyon ng enerhiya na paggamit ng electric road, na ginawa ng isang pantograph (isang kasalukuyang kolektor sa mga electric na tren) na kumukonekta sa sistema ng air electric network. Ang isa sa mga halatang bentahe ng motorway ay ang paggamit ng mga kotse para sa malinis na enerhiya at pagbabawas ng mga nakakapinsalang emisyon sa kapaligiran. Bilang karagdagan, sa tulad ng isang kahabaan ng kalsada ay hindi na kailangang huminto sa recharging.

Ayon sa isa sa mga kinatawan ng kumpanya sa mga kalsada magpakuryente, tulad ng isang sistema ay sa hinaharap na malaki makatipid sa gasolina, din, ang laganap na paggamit ng mga electric kalsada ay ganap na abandunahin fossil nagbibigay lakas at upang makamit ang zero emissions ng carbon dioxide. Ang pangkalahatang direktor ng departamento ng pamamahala ng transportasyon na si Lena Erikson ay nagbanggit na ang mga de-koryenteng kalsada ay magpapahintulot sa pagpapaunlad ng mga smart na mga makina sa daan na ginagamit na network ng daan, at makakatulong din upang madagdagan ang kasalukuyang mga riles.

Overhead kapangyarihan rises sa itaas ng mga kalsada sa pamamagitan ng higit sa 5 metro, ang bubong ng trak ay nakalagay sa isang susceptor, ang mga de-koryenteng supply sa hybrid eletrotok kapasidad ng 750 volts, isang electrical konduktor ay awtomatikong konektado sa mains hangin sa isang bilis ng 90 km / h. Gayundin sa seksyon ng pagsubok ng electric road may mga talahanayan para sa pagsuporta sa mga linya ng kuryente sa itaas ng lane, ang distansya sa pagitan ng mga ito ay 60 metro.

Ang panahon ng pagsubok ng bagong kuryente ay magtatagal ng 2 taon, bilang resulta, ang data sa pagpapatakbo ng gayong sistema ng kalsada ay maitatala at ang mga pagkakataon para sa malawak na paggamit ng teknolohiyang ito ay ituturing sa hinaharap.

Ang Suweko pamahalaan nagnanais na mabawasan ang dami ng fossil fuel paggamit at sa 15-20 taon ng ito ay binalak upang lumipat ganap na electric sasakyan - ito ay sa layunin na ito at batay sa isang bagong eksperimento sa elektrodorogami. Bilang karagdagan, ang paglipat sa electric transport ay magpapahintulot sa Sweden na maging mas mapagkumpitensya.

Ang bagong proyekto ay tinustusan ng Suweko departamento para sa pamamahala ng transportasyon, ang enerhiya na ahensiya. Ang paglahok sa proyekto sa pamumuhunan ay kinuha ng Siemens at Scania, na binuo din ng konduktibo na teknolohiya.