Sinusubukan ng Sweden ang isang de-kuryenteng kalsada

Isang 2-kilometrong test section ng isang electric road ang binuksan kamakailan sa Sweden, kung saan ang mga electric car ay makakakonekta sa isang overhead power grid system na katulad ng ginagamit para sa light rail transport. Ang electric road ay matatagpuan sa Swedish city ng Sendviken sa E16 highway.

Ang Sweden ay isa sa mga unang bansa na sumubok ng mga de-kuryenteng kalsada, pangunahin para sa mga hybrid na trak. Nilalayon ng gobyerno ng Sweden na lumipat sa ganap na electric transport sa loob ng 15-20 taon.

Ang sistema ng de-kuryenteng kalsada ay idinisenyo nang katulad ng sistema ng light rail at nagbibigay-daan sa mga trak na magpatakbo sa naturang kalsada gamit ang kuryente, na kadalasang ginagamit sa mga de-kuryenteng sasakyan, habang sa isang normal na seksyon ng kalsada ang panloob na combustion engine ay konektado (ibig sabihin, isang hybrid na sasakyan).

Ang mga hybrid na trak sa seksyon ng de-kuryenteng kalsada ay gumagamit ng enerhiya na ginawa ng isang pantograph (kasalukuyang kolektor sa mga de-koryenteng lokomotibo) na konektado sa overhead na electric grid. Ang isa sa mga halatang bentahe ng electric road ay ang paggamit ng environmentally friendly na enerhiya ng mga sasakyan at ang pagbawas ng mga nakakapinsalang emisyon sa kapaligiran. Bilang karagdagan, sa naturang seksyon ng kalsada ay hindi na kailangang huminto para sa recharging.

Ayon sa isa sa mga kinatawan ng kumpanya ng elektripikasyon ng kalsada, ang ganitong sistema ay magbibigay-daan sa makabuluhang pagtitipid sa gasolina sa hinaharap, at ang malawakang paggamit ng mga de-koryenteng kalsada ay magbibigay-daan sa amin na ganap na iwanan ang mga fossil fuel at makamit ang zero emissions ng carbon dioxide sa kapaligiran. Lena Eriksson, Pangkalahatang Direktor ng Departamento ng Pamamahala ng Transportasyon, na ang mga de-kuryenteng kalsada ay magbibigay-daan sa pagbuo ng mga environmentally friendly na mga sasakyan sa nagamit nang network ng kalsada, at makakatulong din na umakma sa kasalukuyang mga riles.

Ang overhead power grid ay tumataas sa itaas ng kalsada ng higit sa 5 metro, ang isang kasalukuyang kolektor ay inilalagay sa bubong ng trak, na nagbibigay ng 750 volts ng electric current sa hybrid electric system, ang electric conductor ay awtomatikong konektado sa overhead power grid sa bilis na 90 km / h. Gayundin sa seksyon ng pagsubok ng kalsadang de-kuryente ay may mga talahanayan upang suportahan ang mga linya ng kuryente sa itaas ng daanan ng trapiko, ang distansya sa pagitan ng mga ito ay 60 metro.

Ang panahon ng pagsubok ng bagong electric road ay tatagal ng 2 taon, bilang isang resulta kung saan ang data sa pagpapatakbo ng naturang sistema ng kalsada ay itatala at ang mga posibilidad ng malawakang paggamit ng teknolohiyang ito sa hinaharap ay isasaalang-alang.

Layunin ng gobyerno ng Sweden na bawasan ang dami ng fossil fuel na ginagamit at planong ganap na lumipat sa mga de-kuryenteng sasakyan sa loob ng 15-20 taon – ito ang layunin sa likod ng bagong eksperimento sa mga de-kuryenteng kalsada. Bilang karagdagan, ang paglipat sa electric transport ay magpapahintulot sa Sweden na maging mas mapagkumpitensya.

Ang bagong proyekto ay pinondohan ng Swedish Transport Authority, ang Energy Agency. Ang Siemens at Scania, na bumuo din ng teknolohiya sa pagsasagawa, ay lumahok sa pamumuhunan sa proyekto.