Mga Pananaw: Muling paggamit ng carbon dioxide bilang biofuel

Ang pag-recycle ng CO2 na ibinubuga sa atmospera sa mga epikong dami ay hindi kapani-paniwalang mahirap, ngunit maraming mga siyentipiko ang naniniwala na ito ay hindi lamang nagkakahalaga ng pagsisikap, ngunit kinakailangan. Ang banta ng pagbabago ng klima sa planeta ay napakalaki na sinasabi nilang imposibleng harapin ang problema nang wala ang mga teknolohiyang ito.

Ang ideya ng pagkuha ng carbon dioxide na ginawa ng mga coal-fired power plant at iba pang pinagmumulan para sa underground na imbakan ay nakakuha na ng traksyon, na may ilang mga pilot project na gumagana na o isinasagawa na.

Ang panukala na muling gamitin ang carbon dioxide ay hindi gaanong swerte sa ngayon: bagaman matagal nang alam ng agham na ang gasolina ay maaaring gawin sa pamamagitan ng paghahalo ng carbon sa hydrogen, marami ang naaantala ng mataas na intensity ng enerhiya ng prosesong ito. "Walang libreng tanghalian," sabi ni Hans Ziock ng Los Alamos National Laboratory (USA). "Idagdag pa ang katotohanan na ang produksyon ay hindi kailanman 100% na mahusay, kaya nagtatapos ka sa paglalagay ng mas maraming enerhiya kaysa sa paglabas mo." Dahil sa sumpa ng enerhiya na ito, sabi niya, mas makatuwirang gumamit ng gasolina mula sa langis. "Kung ginawa ito ng kalikasan para sa atin nang libre, bakit hindi ito gamitin?" pagtatapos ng eksperto.

Ngunit ang mga reserbang langis ay nauubusan. Kailangan nilang mag-drill sa malalim na tubig, pisilin ang tar sands at tumingin sa Arctic. Panahon na ba para sa isang alternatibo? Buweno, para sa US, ang pagpoproseso ng carbon dioxide ay magiging isang magandang paraan upang makawala sa karayom ng langis, ngunit walang silbi ang pag-save ng klima, binibigyang-diin ni Mr. Ziok, hanggang sa ang proseso ay mas mahusay sa enerhiya.

Sa kabutihang palad, may mga pioneer din sa lugar na ito. Ayon sa kanila, ang teknolohiya ay hindi perpekto, ngunit ito ay umiiral na. Posible na hindi kahit na mangolekta ng mga emisyon mula sa mga planta ng kuryente o mga kotse, ngunit direktang kunin ang carbon dioxide mula sa hangin. "Sinasabi nila: "I-compress ito at ilibing!" At sinasabi namin: "Hindi, ibigay ito sa amin, at gagawa kami ng gasolina mula dito!" - ito ang mga salita ni Byron Elton, CEO ng Carbon Sciences mula sa Santa Barbara "Imagine a future where water and carbon dioxide are fuel sources!" bulalas ni Peter Eisenberger, tagapagtatag ng Earth Institute sa Columbia University (USA) at isa sa mga tagapagtatag ng Global Thermostat.

Ang isang paraan upang malutas ang problema ay ang paggamit ng solar energy. Si Ellen Stechel at ang kanyang mga kasamahan mula sa Sandia National Laboratory (USA) ay gumagawa ng isang napakahusay na chemical heat engine na gagana mula sa puro enerhiya ng araw. Sa katunayan, ang lahat ng enerhiya (kabilang ang nilalaman ng hydrocarbons) ay nagmula sa Araw, kaya bakit hindi subukang tularan ang kalikasan nang paulit-ulit?

Ang mga mananaliksik ay nakabuo ng isang prototype na solar reactor. Ito ay isang malaking hanay ng mga salamin na nakatutok sa sikat ng araw sa isang malakas na sinag na nakadirekta sa mga singsing ng isang metal oxide. Ang mga singsing ay umiikot at umiinit hanggang 1,400˚C, at pagkatapos ay lumamig hanggang 1,100˚C. Ang carbon dioxide o tubig ay pinapakain sa kanila. Sa mataas na temperatura, ang mga singsing ay nagbibigay ng oxygen, at sa medyo mababang temperatura, sa kabaligtaran, kinukuha nila ito. Ang resulta ay carbon monoxide o hydrogen - mga bahagi ng hydrocarbon fuel.

Ang prototype ay sumasakop ng humigit-kumulang 20 m² at nagsisilbi sa isang reactor na kasing laki ng isang beer keg. Upang mangolekta ng katumbas ng isang milyong bariles ng langis bawat araw sa anyo ng sikat ng araw, 121.4 libong ektarya ng mga salamin (mas malaki kaysa sa lugar ng Moscow) ang kakailanganin. Tandaan sa mga panaklong na ang mundo ay kumokonsumo ng humigit-kumulang 86 milyong bariles ng mga likidong panggatong bawat araw, kabilang ang mga biofuel.

Ang nabanggit na Carbon Sciences ay naghahalo ng carbon dioxide sa natural na gas (o methane bilang pangunahing bahagi nito) sa pagkakaroon ng metal catalyst. Ang huli ay iniulat na gawa sa mga karaniwang metal - nikel at kobalt na may partisipasyon ng aluminyo at magnesiyo. At ang conversion ng nagresultang sintetikong gas sa transport fuel ay isa nang mahusay na itinatag na teknolohiya. Ang pagkakaiba sa diskarte ng Carbon Sciences ay ginagawa itong tuyo. Ang kumpanya ay nagtatrabaho na sa unang batch ng diesel fuel.

Mahalagang tandaan na ang ilan sa mga hydrocarbon sa prosesong ito ay nagmula sa natural na gas. Ang iba, gaya ng British firm na Air Fuel Synthesis, ay nagsisikap na gawin din ito nang walang methane at gumagamit ng wind power. Ang layunin ay isang litro ng jet fuel sa isang araw (bilang isang pagpapakita ng teknolohiya).

Pansinin ng mga mananaliksik na ang isa sa pinakamahalagang bentahe ng naturang enerhiya ay magbibigay-daan ito sa atin na mapanatili ang buong kasalukuyang imprastraktura, dahil ito ang magiging parehong gasolina na ginagamit natin ngayon. Alalahanin natin na tiyak na kailangang mamuhunan sa muling pagtatayo ng imprastraktura na lubhang nagpapabagal sa pagbuo ng solar at wind energy.

[ 1 ], [ 2 ], [ 3 ], [ 4 ], [ 5 ]