Ang mga de-koryenteng sasakyan at hybrid ay tumama sa mga naglalakad nang dalawang beses nang mas madalas kaysa sa mga kotseng gasolina at diesel

Ang mga naglalakad ay maaaring dalawang beses na malamang na matamaan ng mga de-kuryente o hybrid na sasakyan kumpara sa mga tumatakbo sa petrolyo o diesel, ayon sa isang 2013-2017 na pag-aaral ng mga rate ng casualty sa UK na inilathala online sa Journal of Epidemiology & Community Health.

Ang panganib ay mas mataas sa mga urban na lugar at ang mga pamahalaan ay kailangang gumawa ng aksyon upang mabawasan ang panganib habang sila ay nag-phase out ng mga fossil fuel na kotse upang mapabuti ang kalidad ng hangin at labanan ang pagbabago ng klima, sabi ng mga mananaliksik. Ang mga pag-crash sa trapiko sa kalsada ay ang pangunahing sanhi ng pagkamatay ng mga bata at kabataan, at isa sa apat na pagkamatay sa kalsada ay mga pedestrian, sabi nila.

Sa patuloy na paglipat sa mga de-kuryente at hybrid na sasakyan, may mga alalahanin na ang mga sasakyang ito ay maaaring magdulot ng mas malaking panganib sa mga pedestrian kaysa sa mga fossil fuel na sasakyan dahil mas tahimik ang mga ito, lalo na sa mga urban na lugar kung saan mas mataas ang antas ng ingay sa background.

Upang tuklasin pa ito, inihambing ng mga mananaliksik ang mga pagkakaiba sa mga rate ng pinsala sa pedestrian para sa bawat 100 milyong milya ng paglalakbay sa kalsada sa UK sa pagitan ng mga electric/hybrid na kotse at mga fossil fuel na sasakyan, gamit ang data ng kaligtasan sa kalsada (STATS19). Tinantya nila ang taunang milya na nilakbay gamit ang data mula sa National Travel Survey (NTS). Ang data na ito ay nagsimula lamang na isama ang mga hybrid na kotse bilang isang uri ng gasolina noong 2013, at isang glitch sa pag-archive ang humadlang sa mga nauugnay na data mula 2018 na ma-download - kaya ang napiling panahon ng pag-aaral ng 2013–2017.

Sa kabuuan, 32 bilyong milya ng electric/hybrid na sasakyan at 3 trilyong milya ng gasolina/diesel na sasakyan ang kasama sa pagsusuri.

Sa pagitan ng 2013 at 2017, mayroong 916,713 kaswalti sa trapiko sa kalsada na naitala sa UK. Sa mga ito, 120,197 ay mga pedestrian, 96,285 sa kanila ang nabangga ng kotse o taxi.

Tatlong-kapat ng mga pedestrian na iyon - 71,666 (74%) - ay natamaan ng isang gasolina o diesel na kotse o taxi. May 1,652 (2%) ang natamaan ng electric o hybrid na sasakyan. Ngunit sa halos 1 sa 4 na kaso (22,829; 24%) ay nawawala ang code ng uri ng sasakyan.

Karamihan sa mga banggaan ay naganap sa mga urban na lugar, na may mas maraming banggaan na kinasasangkutan ng mga electric o hybrid na sasakyan kaysa sa mga sasakyang petrolyo/diesel: 94% kumpara sa 88%. Kumpara ito sa 6% at 12% ayon sa pagkakabanggit sa mga rural na lugar.

Batay sa data na ito, kinalkula ng mga mananaliksik na mula 2013 hanggang 2017, ang average na taunang rate ng pinsala sa pedestrian para sa bawat 100 milyong milya ng kalsada na nilakbay ay 5.16 para sa mga electric at hybrid na sasakyan at 2.40 para sa mga sasakyang gasolina at diesel.

Iminumungkahi nito na ang mga banggaan ng pedestrian ay, sa karaniwan, dalawang beses na mas malamang sa mga de-kuryente at hybrid na sasakyan kaysa sa mga kotseng petrolyo at diesel, at tatlong beses na mas malamang sa mga lunsod o bayan kaysa sa mga rural na lugar, sabi ng mga mananaliksik.

Kinikilala nila ang ilang limitasyon ng kanilang mga natuklasan, kabilang ang kakulangan ng data pagkatapos ng 2017 at kakulangan ng coding ng sasakyan sa halos isang-kapat ng mga kaso.

Bilang karagdagan, ang mga mas bata, hindi gaanong karanasan sa mga driver ay mas malamang na masangkot sa mga aksidente sa kalsada at mas malamang na nagmamay-ari ng isang de-kuryenteng sasakyan, na maaaring ipaliwanag ang ilan sa naobserbahang tumaas na panganib na nauugnay sa mga sasakyang ito, iminumungkahi nila.

"Mas maraming pedestrian sa UK ang nasugatan ng mga sasakyang petrolyo at diesel kaysa sa mga de-kuryenteng sasakyan, ngunit kumpara sa mga sasakyang petrolyo at diesel, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay nagdudulot ng mas malaking panganib sa mga naglalakad, at ang panganib ay mas malaki sa mga kapaligiran sa lunsod," isinulat ng mga mananaliksik.

"Ang isang makatwirang paliwanag para sa aming mga resulta ay ang mga antas ng ingay sa background ay naiiba sa pagitan ng mga urban at rural na lugar, na ginagawang hindi gaanong naririnig ang mga EV sa mga pedestrian sa mga urban na lugar," iminumungkahi nila.

"Mula sa pananaw ng pampublikong kalusugan, hindi dapat pigilan ng aming mga natuklasan ang malusog na paraan ng aktibong transportasyon tulad ng paglalakad at pagbibisikleta; sa halip, magagamit ang mga ito upang maunawaan at maiwasan ang posibleng tumaas na mga panganib sa pinsala sa trapiko sa kalsada," idiniin nila.

Nagtapos sila sa pamamagitan ng pagpuna na ang tumaas na panganib sa mga pedestrian na nauugnay sa mga de-kuryente at hybrid na sasakyan "ay kailangang mabawasan habang ang mga pamahalaan ay patuloy na nag-phase out ng mga sasakyang petrolyo at diesel."