Ang mga de-kuryenteng sasakyan at hybrid ay tumama sa mga naglalakad nang dalawang beses nang mas madalas kaysa sa mga kotseng petrolyo at diesel
Huling nasuri: 14.06.2024
Ang lahat ng nilalaman ng iLive ay medikal na nasuri o naka-check ang katotohanan upang masiguro ang mas tumpak na katumpakan hangga't maaari.
Mayroon kaming mahigpit na mga panuntunan sa pag-uukulan at nag-uugnay lamang sa mga kagalang-galang na mga site ng media, mga institusyong pang-akademikong pananaliksik at, hangga't maaari, ang mga pag-aaral ng medikal na pag-aaral. Tandaan na ang mga numero sa panaklong ([1], [2], atbp) ay maaaring i-click na mga link sa mga pag-aaral na ito.
Kung sa tingin mo na ang alinman sa aming nilalaman ay hindi tumpak, hindi napapanahon, o kung hindi pinag-uusapan, mangyaring piliin ito at pindutin ang Ctrl + Enter.
Maaaring dalawang beses na mas malamang na matamaan ng mga de-kuryente o hybrid na kotse ang mga naglalakad kumpara sa mga pinapagana ng petrolyo o diesel, ayon sa isang pag-aaral noong 2013-2017 tungkol sa mga rate ng casualty sa UK na inilathala online sa Journal ng Epidemiology & Kalusugan ng Komunidad.
Mas mataas ang panganib sa mga urban na lugar, at kailangang kumilos ang mga pamahalaan upang bawasan ang panganib habang inalis nila ang mga fossil fuel na sasakyan upang mapabuti ang kalidad ng hangin at labanan ang pagbabago ng klima, iginiit ng mga mananaliksik. Ang mga aksidente sa kalsada ang pangunahing sanhi ng pagkamatay ng mga bata at kabataan, at 1 sa 4 na pagkamatay sa kalsada ay mga pedestrian, sabi nila.
Sa patuloy na paglipat sa mga electric at hybrid na sasakyan, may mga alalahanin na ang mga sasakyang ito ay maaaring magdulot ng mas malaking panganib sa mga pedestrian kaysa sa mga fossil fuel na sasakyan dahil mas tahimik ang mga ito, lalo na sa mga urban na lugar kung saan mas mataas ang antas ng ingay sa background. p>
Upang higit pang tuklasin ang isyung ito, ikinumpara ng mga mananaliksik ang mga pagkakaiba sa mga rate ng pinsala sa pedestrian sa bawat 100 milyong milya na tinatahak sa UK sa pagitan ng mga electric/hybrid at fossil fuel na sasakyan gamit ang data ng kaligtasan sa kalsada (STATS19). Tinantya nila ang taunang mileage gamit ang data mula sa National Travel Survey (NTS). Nagsimula lang ang data na isama ang mga hybrid na sasakyan bilang uri ng gasolina noong 2013, at isang glitch sa pag-archive ang pumigil sa kaukulang data na ma-load mula 2018 pasulong—kaya napili ang panahon ng pag-aaral mula 2013 hanggang 2017.
Kabuuang 32 bilyong milya na minamaneho ng mga electric/hybrid na sasakyan at 3 trilyong milya na minamaneho ng mga sasakyang gasolina/diesel ang kasama sa pagsusuri.
Mula 2013 hanggang 2017, mayroong 916,713 katao ang nasugatan sa mga aksidente sa trapiko sa kalsada sa UK. Sa mga ito, 120,197 ay mga pedestrian, 96,285 sa kanila ay nabangga ng kotse o taxi.
Tatlong quarter ng mga pedestrian na ito - 71,666 (74%) - ang nabangga ng kotse o taxi na pinapagana ng petrolyo o diesel. Nasa 1,652 (2%) ang natamaan ng electric o hybrid na sasakyan. Ngunit sa halos 1 sa 4 na kaso (22,829; 24%) ay nawawala ang code ng uri ng sasakyan.
Karamihan sa mga banggaan ay nangyari sa mga urban na lugar, na may mas maraming banggaan na kinasasangkutan ng mga de-kuryente o hybrid na sasakyan kaysa sa mga sasakyang petrolyo/diesel: 94% kumpara sa 88%. Iyan ay kumpara sa 6% at 12%, ayon sa pagkakabanggit, sa mga rural na lugar.
Batay sa data na iyon, kinalkula ng mga mananaliksik na mula 2013 hanggang 2017, ang average na taunang rate ng pinsala sa pedestrian para sa bawat 100 milyong milya na nilakbay ay 5.16 para sa mga de-kuryente at hybrid na sasakyan at 2.40 para sa mga sasakyang gasolina at diesel.
Iyon ay nagpapahiwatig na ang mga banggaan ng pedestrian ay, sa karaniwan, dalawang beses na mas malamang sa mga de-kuryente at hybrid na sasakyan kaysa sa mga sasakyang gasolina at diesel, at tatlong beses na mas malamang sa mga urban na lugar kaysa sa mga rural na lugar, sabi ng mga mananaliksik.
Tinatanggap nila ang ilang limitasyon sa kanilang mga natuklasan, kabilang ang kakulangan ng data pagkatapos ng 2017 at kakulangan ng coding ng sasakyan sa halos isang-kapat ng mga kaso.
Dagdag pa rito, ang mga mas bata at hindi gaanong karanasan na mga driver ay mas malamang na masangkot sa mga pag-crash at mas malamang na nagmamay-ari ng isang de-kuryenteng sasakyan, na maaaring ipaliwanag ang ilan sa napansing tumaas na panganib na nauugnay sa mga sasakyang ito, iminumungkahi nila.
"Mas maraming pedestrian sa UK ang nasugatan ng mga sasakyang petrolyo at diesel kaysa sa mga de-kuryenteng sasakyan, ngunit kumpara sa mga sasakyang petrolyo at diesel, ang mga de-koryenteng sasakyan ay nagdudulot ng mas malaking panganib sa mga naglalakad, at ang panganib ay mas malaki sa mga urban na setting," ang mga mananaliksik sumulat.
"Isang kapani-paniwalang paliwanag para sa aming mga resulta ay ang mga antas ng ingay sa background ay naiiba sa pagitan ng mga urban at rural na lugar, na ginagawang hindi gaanong naririnig ang mga de-kuryenteng sasakyan sa mga pedestrian sa mga urban na lugar," iminumungkahi nila.
"Mula sa pananaw ng pampublikong kalusugan, hindi dapat huminto ang aming mga resulta sa mga aktibong paraan ng transportasyon na may mga benepisyong pangkalusugan, tulad ng paglalakad at pagbibisikleta; sa halip, magagamit ang mga ito para maunawaan at maiwasan ang posibleng tumaas na mga panganib sa pinsala sa trapiko sa kalsada," idiniin nila..
Nagtatapos sila sa pamamagitan ng pagpuna na ang tumaas na mga panganib sa mga pedestrian na dulot ng mga de-kuryente at hybrid na sasakyan ay "kailangang mabawasan habang ang mga pamahalaan ay patuloy na nag-phase out ng mga sasakyang gasolina at diesel."