Sa Alemanya, ang pagtatayo ng isang pang-distansya na pangunahing bisikleta

Sa Alemanya, ang mga high-speed na mga freeway ay malaganap, at ngayon isang bagong expressway ang itinatayo para sa mga nagbibisikleta lamang. Ayon sa ilang mga ulat, ang haba ng motorsiklo ng bisikleta ay may haba na mga 100 km, at makakonekta sa 2 mga lungsod - Hamm at Daisburg, ang ruta ay tatakbo sa 8 mga lungsod.

Sa Alemanya, mas gusto ng maraming tao ang pagbibisikleta. Ngunit ang pagsakay sa isang bisikleta ay hindi lamang isang paraan ng transportasyon, ngunit kapaki-pakinabang din para sa kalusugan, maliban sa mga iyon, ang mga mahilig ay nakatalang sumakay, nagdudulot ito ng tunay na kasiyahan. Sa maraming mga lungsod ng Aleman, maraming mga kalsada para sa mga nagbibisikleta ang nalikha, at mga lugar sa kanayunan, kung saan maraming mga mahusay na mga landas sa bisikleta ang nilagyan, ay hindi nalalayo sa bagay na ito.

Ang bagong track ay tatakbo higit sa lahat sa mga inabandunang mga riles, sa pamamagitan ng hilaga-kanlurang bahagi ng Alemanya. Ang lapad ng mga kalsadang bisikleta ay humigit-kumulang 4 m, mayroon din silang mga espesyal na daanan para sa pag-abot, habang ang mga linya ng bisikleta, pati na rin ang mga karaniwang daan, ay buburahin ng snow at mga labi.

Sa kasalukuyan, ang pagtatayo ng isang bagong linya ng bisikleta ay hindi pa tapos. Ang unang bahagi ng autobahn ay binuksan noong 2010, ang pangalawang noong Nobyembre noong nakaraang taon, na kumukunekta sa Mülheim at Essen. Ngunit kahit na ang isang hindi natapos na highway ay isang mahusay na pagpipilian para sa paglalakbay ng intercity.

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga landas para sa mga siklista ay angkop sa mga kasalukuyang daanan, ngunit kahit na may magandang sistema ng bakod, may mataas na posibilidad na ang mga track para sa mga amateur cyclists ay maaaring mawala. Pinlano na ang bagong daanan ay tuluy-tuloy at kumonekta hindi lamang sa mga lungsod, kundi tumatakbo rin sa mga sentro ng lungsod.

Sa ngayon, ang financing ng konstruksiyon ng isang highway ng bisikleta ay isang pangunahing problema. Ang mga kalsada para sa mga kotse ay binuo sa kapinsalaan ng mga pederal na pondo, ang pagtatayo ng mga ruta ng bisikleta ay namamalagi nang lubusan sa mga lokal na awtoridad. Nagiging mahirap na bumuo ng isang highway ng bisikleta, habang ang ruta ay tumatakbo sa pagitan ng mga lungsod. Half ng halaga na kinakailangan para sa konstruksiyon ay handa na ipagkaloob ng European Union, ang bahagi ay ilalaan sa rehiyon ng Ruhr. Sa Berlin ay nilayon nilang gamitin ang advertising upang kolektahin ang nawawalang halaga. Ipinapalagay na sa kahabaan ng kalsada ay ilalagay ang mga banner na may kinakailangang impormasyon.

Ayon sa mga paunang pagtatantiya, ang 1 km ng landas ng bisikleta ay nagkakahalaga ng mga 2 milyong euro (1 km ng motorway ang nagkakahalaga ng 10 milyong euro).

Ang cycling highway sa pagitan ng mga lungsod ay ang proyektong patakaran sa transportasyon ng Pederal na Aleman na Republika, ipinapalagay na ang diskarte na ito ay magtataas ng bilang ng mga amateur cyclists. Sinabi ng isang miyembro ng siklista na matapos makumpleto ang highway, maraming mga tao ang gustong pumunta mula sa kotse patungong bisikleta, at ito ay makabuluhang mapawi ang mga kalsada sa gitnang lunsod.  

Noong 2014, nagsagawa ang Aleman ng Transport ng Aleman ng isang pag-aaral kung saan natukoy na ang bagong ruta ng bisikleta ay magagawang palitan ang higit sa 50,000 mga biyahe sa kalsada. Ngunit ang pangunahing bentahe ay maaaring isaalang-alang ang mga hindi nababanggit na mga benepisyong pangkalusugan na makuha ng mga tao kapag nagbibisikleta.