Ang isang long-distance na highway ng bisikleta ay ginagawa sa Germany

Ang mga high-speed motorway ay laganap sa Germany, at ngayon ay isang bagong expressway ang itinatayo dito para lang sa mga siklista. Ayon sa ilang mga mapagkukunan, ang highway ng bisikleta ay magiging halos 100 km ang haba at magkokonekta sa 2 lungsod - Hamm at Deisburg, ang ruta ay tatakbo sa 8 lungsod.

Sa Germany, parami nang parami ang mas gusto ang pagbibisikleta. Ngunit ang pagbibisikleta ay itinuturing na hindi lamang isang paraan ng transportasyon, ngunit kapaki-pakinabang din sa kalusugan, at, tulad ng tala ng mga mahilig sa pagbibisikleta, nagdudulot ito ng tunay na kasiyahan. Sa iba't ibang mga lungsod ng Aleman, isang malaking bilang ng mga kalsada para sa mga siklista ang nalikha, at ang mga rural na lugar ay hindi nahuhuli sa bagay na ito, kung saan maraming magagandang daanan ng bisikleta ang nasangkapan.

Ang bagong ruta ng pag-ikot ay tatakbo pangunahin sa mga inabandunang riles, sa hilagang-kanluran ng Alemanya. Ang lapad ng mga ruta ng pag-ikot ay humigit-kumulang 4 m, ang mga espesyal na overtaking lane ay nilikha sa kanila, at ang mga ruta ng pag-ikot, tulad ng mga regular na kalsada, ay aalisin ng niyebe at mga labi.

Ang bagong cycle na ruta ay hindi pa kumpleto. Ang unang seksyon ng autobahn ay binuksan noong 2010, ang pangalawa noong Nobyembre noong nakaraang taon, na nagkokonekta sa Mülheim at Essen. Ngunit kahit na ang hindi natapos na autobahn ay isa nang mahusay na opsyon para sa paglalakbay sa intercity.

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga bike lane ay itinayo sa mga kasalukuyang highway, ngunit kahit na mayroong magandang sistema ng fencing, malaki ang posibilidad na mawala ang mga bike lane. Ang bagong bike highway ay binalak na maging tuloy-tuloy at kumonekta hindi lamang sa mga lungsod, kundi pati na rin sa mga sentro ng lungsod.

Sa ngayon, ang pagpopondo sa pagtatayo ng highway ng bisikleta ang pangunahing problema. Ang mga kalsada para sa mga sasakyan ay itinayo sa gastos ng mga pederal na pondo, habang ang pagtatayo ng mga haywey ng bisikleta ay ganap na responsibilidad ng mga lokal na awtoridad. Ito ang dahilan kung bakit mahirap ang pagtatayo ng isang highway ng bisikleta, dahil ang ruta nito ay tumatakbo sa pagitan ng mga lungsod. Ang European Union ay handa na magbigay ng kalahati ng halaga na kailangan para sa konstruksiyon, at ang rehiyon ng Ruhr ay maglalaan ng bahagi. Sa Berlin, nilayon nilang gamitin ang advertising para taasan ang nawawalang halaga. Ipinapalagay na ang mga banner na may kinakailangang impormasyon ay ilalagay sa kahabaan ng kalsada.

Ayon sa mga paunang pagtatantya, ang 1 km ng bike path ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 2 milyong euro (1 km ng motorway ay nagkakahalaga ng 10 milyong euro).

Ang intercity bicycle highway ay isang proyekto ng patakaran sa transportasyon ng Federal German Republic, at inaasahan na ang pamamaraang ito ay magpapataas ng bilang ng mga mahilig sa pagbibisikleta. Nabanggit ng isang miyembro ng asosasyon ng pagbibisikleta na pagkatapos makumpleto ang autobahn, maraming tao ang magnanais na lumipat mula sa mga kotse patungo sa mga bisikleta, at ito ay makabuluhang magpapagaan sa mga kalsada sa gitnang lungsod.

Noong 2014, ang German Ministry of Transport ay nagsagawa ng isang pag-aaral na natagpuan na ang bagong bike highway ay maaaring palitan ang higit sa 50,000 mga biyahe sa kotse. Ngunit ang pangunahing bentahe ay maaaring isaalang-alang ang hindi mapag-aalinlanganang mga benepisyo sa kalusugan na matatanggap ng mga tao habang nagbibisikleta.