Ang bagong eco-mobile ay maaaring humimok ng hanggang sa 800 kilometro
Huling nasuri: 16.10.2021
Ang lahat ng nilalaman ng iLive ay medikal na nasuri o naka-check ang katotohanan upang masiguro ang mas tumpak na katumpakan hangga't maaari.
Mayroon kaming mahigpit na mga panuntunan sa pag-uukulan at nag-uugnay lamang sa mga kagalang-galang na mga site ng media, mga institusyong pang-akademikong pananaliksik at, hangga't maaari, ang mga pag-aaral ng medikal na pag-aaral. Tandaan na ang mga numero sa panaklong ([1], [2], atbp) ay maaaring i-click na mga link sa mga pag-aaral na ito.
Kung sa tingin mo na ang alinman sa aming nilalaman ay hindi tumpak, hindi napapanahon, o kung hindi pinag-uusapan, mangyaring piliin ito at pindutin ang Ctrl + Enter.
Hanggang ngayon, ang isa sa mga pinakamahalagang pagkawala ng mga de-koryenteng sasakyan ay ang kanilang limitadong agwat ng mga milya sa isang singil sa baterya. Gayunpaman, hindi ito nakakaapekto sa eco-car, na nilikha ng Danish concern ECOmove. Ang bagong bagay ay maaaring magmaneho tungkol sa 800 km sa isang buong bayad. Sa tagapagpahiwatig na ito, ang kotse, na tinatawag na QBEAK, ay maaaring mag-claim ng katanyagan sa mga potensyal na mamimili, lalo na sa liwanag ng patuloy na pagtaas ng presyo ng gasolina. Para sa paghahambing: ang Chevrolet Volt EV figure na ito ay 603 km, at ang Nissan Leaf - 222 km.
Tulad ng sinasabi nila sa ECOmove, ang bagong bagay ay maaaring bumuo ng isang bilis ng hanggang sa 120 km / h sa isang motor na de koryente at gumamit ng mga cell ng gasolina na nag-convert ng isang halo ng bioethanol at tubig sa kuryente sa tulong ng mga rechargeable na baterya.
Ang 
bagong eco-mobile ay medyo compact at ay isang double convertible maihahambing sa laki sa VW Golf. Sinasabi ng mga developer na nakamit nila ang nakakagulat na mataas na kadahilanan ng mileage sa pamamagitan ng pagbawas ng mass ng kotse, pati na rin ang paggamit ng isang bagong sistema ng aerodynamics na tumutulong upang ikalat ang kotse nang walang makabuluhang enerhiya at fuel consumption. Gayundin, sinasabi ng mga developer na sa landscape ng lungsod ang bagong bagay ay angkop sa magkabagay, at sa karagdagan, salamat sa mga compact na sukat na ito ay madaling iparada at ito ay maginhawa upang mapaglalangan sa daloy ng mga kotse.
Ang bigat ng makina ay 425 kg lamang, at sinasabi ng mga developer na mayroong ilang mga patentadong teknolohiya na ginagamit upang mabawasan ang timbang, ngunit hindi sa kapinsalaan ng pag-andar. Kaya, halimbawa, ginagamit dito ang isang array ng built-in mismo sa kaso ng baterya, at maaari silang singilin habang nagmamaneho mula sa sistema ng pagpepreno.
Sinasabi ng mga developer na ang paggamit ng bioethanol bilang gasolina ay cost-effective dahil sa mababang halaga ng gasolina. Sa pamamagitan ng koepisyent ng kahusayan, tumutugma ito sa kemikal na ethanol, ngunit ang bioethanol ay maaaring gawin mula sa iba't ibang mga mapagkukunan, lalo na mula sa natural na gas, biomass o basura ng sambahayan.
Ayon sa mga developer, ang bagong modelo ay umiiral lamang bilang isang demo-modelo, ngunit ito ay iniharap sa komersyal na bersyon sa pamamagitan ng 2013.