Karera ng bisikleta

Ang karera ng bisikleta ay umiikot mula nang ipanganak ang unang bisikleta. Hindi gaanong mahalaga kung sino ang nag-imbento ng kahanga-hangang paraan ng transportasyon na ito - ang dakilang Leonardo, ang simpleng Ruso na magsasaka na si Artamonov o ang German von Dres, ngayon ang mga laro sa pagbibisikleta at bisikleta ay naging isa sa pinakasikat at hinahangad na mga salamin sa mata.

Ang mga unang karera ng bisikleta ay naitala ng mga matanong na mamamahayag sa pagtatapos ng ika-19 na siglo. Ang taong 1869 ay minarkahan ng karera ng bisikleta ng Paris-Rouen, kung saan nanalo ang isang kinatawan ng Foggy Albion, na umabot sa bilis na 11 kilometro bawat oras. Gustung-gusto ng mga European racers ang mga kumpetisyon sa kalsada, at ang Ingles, dahil sa kakila-kilabot na estado ng mga kalsada, ay mas gusto ang mga karera ng track ng bisikleta noong panahong iyon. Mula noong 1896, ang mabilis na pagbuo ng isport ay kasama sa programa ng Olympic Games.

Nang maglaon, ang mga karera ng bisikleta ay nagsimulang tumagal ng ilang araw at ang pinakauna, makabuluhang multi-day na karera ay ang 1200-kilometrong karera - Paris-Brest-Paris, na nagsimula noong 1891. Hindi ito nagbigay ng mga yugto, ang bawat kalahok ay nakapag-iisa na nagpasiya ng kanyang sariling bilis sa pagtugis ng hinahangad na premyo. Makalipas ang labindalawang taon, ipinanganak ang isang tunay na engrandeng lahi, na ngayon ay isa sa pinakaprestihiyoso sa pagbibisikleta - ang Grand Tour, na tinatawag na "Tour de France". Ang mga modernong karera ng bisikleta ay may iba't ibang mga pagpipilian, uri, disiplina, kabilang ang mga matinding. Ang mga patakaran at regulasyon na tumutukoy sa proseso ng karera ng bisikleta ay binuo noong 1900, nang ang mga atleta ay nagkaisa sa isang organisasyon - ang International Cycling Union, nang maglaon ay lumikha ang UCI ng ilang higit pang mga dibisyon na nagre-regulate ng mga kumpetisyon sa pagitan ng mga amateur at mga propesyonal sa pagbibisikleta.

Karera ng bisikleta, mga kategorya, mga uri

Mga karera sa pagbibisikleta sa kalsada, kung saan marami na ngayon, ngunit ang pinakasikat ay mga karera sa pagbibisikleta sa anyo ng mga indibidwal na karera. Ang isang indibidwal na karera sa pagbibisikleta ay gaganapin tulad ng sumusunod: ang bawat siklista ay magsisimula ng karera nang hiwalay, karaniwang isang minuto pagkatapos ng susunod. Ang layunin ng karera sa pagbibisikleta ay upang masakop ang isang tiyak na distansya sa lalong madaling panahon o upang masakop ang mas maraming distansya hangga't maaari sa isang nakapirming yugto ng panahon. Ang distansya ay maaaring mula 16 kilometro hanggang 160 kilometro, at ang karaniwang takdang oras para sa naturang mga kumpetisyon ay umaangkop sa pagitan ng 12 oras at isang araw.

Mayroong mga karera sa pagbibisikleta sa kalsada kung saan ang simula ay ibinibigay sa lahat ng mga sakay o koponan nang sabay-sabay, kung ang karera sa kalsada ay dapat na isang kumpetisyon ng koponan. Ang "Criterium" ay isang uri ng karera ng bisikleta kung saan nakatakda ang isang medyo maikling pabilog na seksyon ng highway, karaniwang hindi hihigit sa limang kilometro, na matatagpuan sa loob ng mga limitasyon ng lungsod. Ang gawain ng mga atleta ay ang unang makarating sa finish line, na nakasakay sa isang tiyak na bilang ng mga lap. Mayroon ding isang uri ng karera sa isang bukas na highway o mas mahabang circular cycle. Ang mga karera sa pagbibisikleta ng ring ay tumatagal ng hindi hihigit sa isang araw.

Ang mas mahahabang karera ng pagbibisikleta sa kalsada ay mga yugto ng kumpetisyon sa bukas, mahabang kalsada, ang gawain ng mga atleta ay ipasa ang lahat ng mga yugto sa pinakamababang oras, anuman ang kampeonato sa bawat yugto. Ang pinaka-prestihiyosong kumpetisyon sa mundo ng ganitong uri ay ang internasyonal na karera na Tour de France, na kinabibilangan ng pagsaklaw ng humigit-kumulang 5,000 kilometro (mula 4,000 hanggang 4,800) sa mga kalsada ng France at iba pang mga kalapit na bansa. Taun-taon, binabago ng mga organizer ng tour ang ruta, kabilang ang mga bagong kalsada at mga mountain pass. Ang siklista na naging masayang may-ari ng "dilaw na jersey" ay buong pagmamalaki na nagtataglay ng pamagat ng pinakamahusay, pinakamabilis, pinakamatagal na siklista sa mundo sa loob ng isang buong taon.

Ang pagbibisikleta sa kalsada ay nagsasangkot din ng mga kumpetisyon sa pagtitiis, kung saan ang mga magkakarera ay binibigyan ng napakahaba, mahirap na ruta na dapat nilang lampasan nang halos walang hinto o pahinga, na ang mga karera ay nagpapatuloy nang literal sa buong orasan.

Kasama rin ang road cycling sa multi-sport competition na triathlon, kung saan ang mga atleta ay nakikipagkumpitensya para sa tagumpay hindi lamang sa mga bisikleta, kundi pati na rin sa paglangoy at pagtakbo.

Ang pagbibisikleta ng track ay isang kumpetisyon sa mga matarik na pagliko, ginawang artipisyal (sa mga velodrome) o itinayo sa open air. Ang track ay isang hugis-itlog na saradong track na may ibinigay na slope (42 degrees) sa mga pagliko, na may kongkreto o kahoy na ibabaw. Ang haba ng track ay nasa average na 333 metro, ngunit sa hangin maaari itong umabot sa 500 metro.

Ang handicap cycling ay isang mass start competition na tumutukoy sa mga nakaraang tagumpay ng mga atleta sa mga tuntunin ng bilis, tibay at kasanayan.

Ang mga track sprint ay multi-lap (hanggang tatlo) na karera kung saan literal na inaagaw ang tagumpay mula sa kalaban sa huling 200 metro. Ang mga sprint ay isa sa mga pinakalumang kumpetisyon, kung saan ang mga siklista ay maingat na pinipili sa pamamagitan ng mga kwalipikadong karera.

Ang scratch track racing ay isang kumpetisyon sa pagbibisikleta ng grupo kung saan maraming kalahok ang nagsisimula sa parehong oras. Ang isa na lamang ng isang lap sa likod ay agad na tinanggal mula sa kumpetisyon, ang isa na nauuna sa lahat ng mga kakumpitensya sa pamamagitan ng isang lap, iyon ay, break sa unahan, ay tinutukoy bilang ang nanalo, at ang karera ay itinuturing na tapos na.

Ang mga Hapones ay nakabuo ng isang orihinal na uri ng track cycling - keirin, kapag ang mga kalahok na nagsimula nang sabay-sabay ay sumugod pagkatapos ng "derni" - isang nakamotorsiklo. Halos hanggang sa pinakadulo (2.5 laps) ang mga atleta ay kailangang sumugod sa motorsiklo nang hindi naaabutan. Sa sandaling umalis ang "derni" sa track, ang mga atleta ay nagsimulang makipagkumpetensya para sa tagumpay sa kanilang sarili. Siyempre, ang nanalo ay ang unang nakarating sa finish line.

Ang mga track bike race ay maaaring nasa anyo ng mga pangkalahatang karera sa medyo maikling distansya, may mga karera sa pagtugis, na mas katulad sa mga laro ng bike, mga karera ng bisikleta para sa bilis, oras at sa katamtamang distansya.

Ang mga karera sa pagbibisikleta sa labas ng kalsada ay mga karera ng European cyclocross hanggang sa 25 kilometro sa isang bilog na may pagtagumpayan ng mga hadlang - mga kanal, mga natumbang puno, mga tawiran, mga hadlang, mga kama ng ilog at mga sapa. Ang mga karera ng cyclocross ay gaganapin sa panahon ng taglagas-taglamig, tila upang magdagdag ng karagdagang mga paghihirap sa anyo ng mga kondisyon ng panahon. Sabay-sabay na nagsisimula ang mga nagbibisikleta, habang naglalakbay ay maaari pa nga silang tumakbo o maglakad sa tabi ng bisikleta, mayroon din silang mga katulong. Ang ganitong kumpetisyon, laro at mga bisikleta ay dapat tumugma sa isa't isa, kaya ang sasakyan ay nilagyan ng malalawak na espesyal na gulong at may malalakas na rim ng gulong. Sa USA, ang mga karera sa pagbibisikleta sa labas ng kalsada ay ginaganap na may pinakamahirap na mga hadlang, kung minsan ay nasa sukdulan.

Mayroon ding mas matinding karera ng bisikleta, kung saan maaari nating pangalanan ang mga mountain bike - mga karera sa mga espesyal na mountain bike, paglukso ng dumi - pagtalon sa mga double-humped na ramp, freeride, biker cross, dual, bike motocross, karera, kalye at marami pang ibang interesanteng disiplina sa pagbibisikleta.

Mga Larong Bisikleta

Malinaw, ang karera at independiyenteng pagsasanay ay hindi sapat para sa mga tagahanga ng pagbibisikleta, kaya simula sa katapusan ng ika-19 na siglo, lumitaw ang mga laro ng bisikleta. Ang mga laro sa bisikleta ay hindi ibinubukod, dahil ang proseso ng pagmamaneho ng dalawang gulong na sasakyan mismo ay kahawig ng isang uri ng laro na may sarili mong koordinasyon at tibay. Ang mga laro sa bisikleta ay isang kumpetisyon ng pangkat na naglalayong, tulad ng iba pang kumpetisyon, na makuha ang inaasam na premyo.

Bike Polo - Bike Polo o bisikleta polo

Ito ang pinakasikat at "sinaunang" laro, na kinabibilangan ng pagpapalit ng mga kabayo ng mga bisikleta. Sa wakas ay nabuo ang Bike Polo bilang isang independiyenteng uri noong 1891 salamat sa mga pagsisikap ng Irish na tagahanga ng pagbibisikleta - si Richard Macredy. Ang masiglang siklista ay nakakuha pa ng isang personal na patent para sa kanyang "imbensyon", na orihinal na tinatawag na Cycle Polo. Mula noong 1908, nang ang mga laro ng bisikleta ay kasama sa programa ng mga kumpetisyon sa Olympic, hanggang sa panahon ng World War II, ang Cycle Polo ay isa sa mga pinakasikat na uri ng mga kumpetisyon sa Europa at USA. Ang unyon ng "mga laro ng bisikleta" ay nakatanggap ng pangalawang kapanganakan noong 80s ng huling siglo sa India, at pagkatapos ay sa Amerika. Ngayon, ang mga laro ng bisikleta ay ibang-iba sa mga kumpetisyon ng mga nakaraang panahon, at ito ang nangyari sa Bike Polo, na pinalitan ng pangalan na Urban Cycle Polo. Para sa isang modernong laro, ang isang bisikleta ay dapat na nilagyan ng mga proteksiyon na disc sa mga spokes ng gulong, ang isang atleta ay nangangailangan ng isang katangian sa anyo ng isang paniki, pati na rin ang isang bola o isang pak, na dapat talagang maipasok sa layunin ng kalaban. Ang mabilis na paglaki ng katanyagan ng Urban Cycle Polo ay hindi nag-iwan ng mga walang malasakit na miyembro ng International Cycling Association, na kinilala ang laro ng pagbibisikleta bilang opisyal at isinama ito sa listahan ng kanilang mga nakaplanong taunang kaganapan. Sa kabila ng opisyal na pagkilala, ang Bike Polo sa bawat rehiyon ay may sariling mga nuances at mga patakaran tungkol sa bilang ng mga miyembro ng koponan, ang tagal ng laro. Mayroon ding mga pare-parehong tuntunin, na ang mga sumusunod:

• Ang atleta ay walang karapatang hawakan ang ibabaw, ang lupa gamit ang kanyang mga paa, maliban sa mga kaso kung kailan kinakailangan na hawakan ang paniki sa isang espesyal na itinalagang lugar sa gitna ng larangan ng paglalaro. Ang isang multa ay ipinapataw para sa paglabag.
• Ang bola ay dapat tamaan lamang sa makitid na bahagi ng paniki, kung hindi ay hindi mabibilang ang hit o goal.
• Ang koponan na nakapuntos ng layunin ay dapat maghintay hanggang ang mga kalaban ay tumawid sa kalahating linya, o ang bola ay tumawid sa kalahating linya. Hanggang sa ang Rubicon ay maitawid ng bola o ng mga kalaban, ang mga atleta na nakapuntos ng layunin ay dapat manatili sa loob ng kanilang sariling zone.

Ang Bike Polo ay patuloy na nagiging popular bilang isang masaya, kapana-panabik na laro na nangangailangan ng mga kalahok na mahusay na humawak ng bisikleta, mag-isip nang madiskarteng, at magkaroon ng mabilis, maliksi na pag-iisip at reaksyon.

Cycleball – o bola ng bisikleta

Ang kumbinasyong ito ng "mga laro at bisikleta" ay nakapagpapaalaala sa football, siyempre, na may sariling natatanging mga nuances, dahil ang lahat ng mga manlalaro ay sinisipa ang bola sa layunin ng kalaban hindi sa kanilang mga paa, ngunit sa tulong ng isang gulong ng bisikleta. Ang bola ng bisikleta ay nilalaro sa loob at labas, ngunit ang panloob na laro ay ang pinakasikat. Ang isang koponan ay maaaring binubuo lamang ng dalawang manlalaro, ang maximum na bilang ng mga kalahok sa isang grupo ay anim na tao. Ang bola ng bisikleta ay utak ng mga Amerikanong siklista, na ipinanganak halos kasabay ng polo ng bisikleta. Ayon sa alamat, habang nakasakay sa bisikleta, nakilala ng isang Kaufman ang isang agresibong aso na itinapon ang sarili sa ilalim ng kanyang mga gulong. Kinabit umano ng birtuoso ng pagbibisikleta ang maliit na aso gamit ang isang gulong at, nang hindi nasaktan ang mabangis na hayop, itinapon ito sa isang tabi. Ganito lumitaw ang ideya ng pagmamanipula ng bola gamit ang gulong ng bisikleta. Noong 1883, ang maparaan na si Kaufman, sa pakikipagsosyo sa kanyang kaibigan na si Ferley, ay nagulat sa publiko sa isang ipinares na laro ng bola sa mga bisikleta. Ang Veloball ay minamahal ng mga Amerikano, pagkatapos ang baton ay kinuha ng mga mahilig sa pagbibisikleta sa Europa. Ang mga modernong laro ay gumagamit ng mga bisikleta na mas nakakagulat, mayroong kahit na yelo veloball, na, gayunpaman, ay hindi kasing laganap bilang Cycleball. Ang Veloball ay nahahati sa mga sumusunod na uri:

• Mga laro ng bisikleta na may 4 na manlalaro - dalawang koponan ng dalawang kalahok. Laki ng field 11 by 14 meters.
• Ang Veloball ay isang larong nilalaro ng 10 tao, dalawang koponan ng limang siklista. Ang laki ng field ay tumutugma sa laki ng isang handball field.
• Ang Veloball ay isang larong nilalaro sa pagitan ng dalawang koponan na may anim na manlalaro bawat isa. Ang laro ay nilalaro gamit ang isang soccer ball sa isang malaking open field.

Ang gawain ng mga manlalaro ay katulad ng layunin ng anumang laro ng koponan na kinasasangkutan ng pagmamanipula ng bola - upang makaiskor ng maraming layunin hangga't maaari. Ang bola ay nai-score gamit ang front wheel, ngunit maaari mo ring gamitin ang iyong ulo o katawan. Ang pagpindot sa bola gamit ang iyong mga kamay o paa ay hindi pinapayagan, ang pag-atake ng kalahok na nagmamarka ng bola ay may mahigpit na mga paghihigpit, pati na rin ang iba't ibang mga paglaban ng puwersa (tumatakbo, mga puntos). Ang tagal ng laro sa ganitong uri ng mga bisikleta ay 14 minuto lamang - dalawang kalahati ng pitong minuto. Ang pahinga ay hindi hihigit sa 2-3 minuto, at kung walang mananalo sa ganoong maikling panahon, isa pang kalahati ang idinagdag. Sa bikeball, isang espesyal na bola, isang handa na lugar at isang bisikleta na may napaka-mobile, manipulative na manibela ang ginagamit.

Flash Cross

Ito ay isa sa mga pinakabatang laro na ipinanganak sa junction ng "bike game", kung saan ang mga kalahok ay nangangailangan ng napakahusay na athletic training, resourcefulness, at quick reaction. Ang flash cross ay tinatawag ding bike quest o photo bike cross dahil sa ang katunayan na ang isang camera ay ginagamit sa panahon ng laro. Ang layunin ng laro ay makarating muna sa finish line habang sabay-sabay na tinatapos ang ilang mga gawain. Bago magsimula, ang mga kalahok ay makakatanggap ng isang detalyadong mapa ng lugar at isang gawain sa larawan. Dapat mahanap ng mga atleta ang mga nakuhang punto sa totoong lugar at itala ang kanilang pagdating sa punto sa larawan. Ang kakaiba ng bike quest ay ang larawan ay dapat na mas malapit hangga't maaari sa tinukoy na orihinal. Dapat ding makuha ng larawan ang mismong kalahok kasama ang kanyang tapat na "kaibigan" - isang bisikleta. Sa linya ng pagtatapos, binibilang ng hurado ang mga puntos ng buong koponan, na nagbubuod ng mga nagawa ng bawat kalahok. Kung kinunan ng larawan ng lahat ng miyembro ng koponan ang isang partikular na lugar sa gawain, ang minimum na marka ay ibinibigay, para sa isang indibidwal na "hanapin" ang marka ay mas mataas, para sa napakahirap at nakakalito na mga lugar sa mga tuntunin ng paghahanap ang pinakamataas na marka ay ibinibigay. Ang flash cross ay tumatagal sa buong araw at nagtatapos sa isang tiyak na oras; ang pagkahuli ay napapailalim sa isang parusa sa anyo ng pag-alis ng mga puntos na nakuha.

Ang mga laro at bisikleta, karera ng bisikleta, turismo ng bisikleta, at pagbibisikleta lamang ay isang mahusay na paraan upang ma-recharge muli ang iyong mga baterya, mapanatili ang tono ng kalamnan, at samakatuwid ay ang iyong kalusugan, at makakuha ng lakas ng positibong emosyon. Malinaw na hangga't ang mga tao ay "kaibigan" sa mga bisikleta, ang mga bagong uri ng karera at laro ay lilitaw. Malamang na hindi na kailangang katakutan ang pagkawala ng pagbibisikleta sa susunod na siglo, at ang mga pag-asa para sa pag-unlad ng tao, ayon sa manunulat na si Mark Twain, ay waring lubos na positibo, dahil sinabi niya ang sumusunod: “Kapag nakakita ako ng isang tao na nakasakay sa bisikleta, hindi ako natatakot para sa kinabukasan ng sangkatauhan.”

[ 1 ]