Disenyo ng bisikleta

Ang istraktura ng isang bisikleta ay tila kumplikado lamang para sa mga nagsisimula, ang lahat na may kasanayan sa bisikleta ay alam na kung ano ang handlebar ng bisikleta, kung paano mag-assemble ng bisikleta at kung gaano kahirap mag-set up ng bisikleta. Ang isang bisikleta, kahit na ang pinaka "paboritong", tapat at komportable, maaga o huli ay kailangang baguhin, alinman dahil sa pagkasira, o para sa isang ganap na naiintindihan na dahilan - ang pagnanais na bumili ng mas bago, mas modernong modelo. Kung magpasya kang bumili ng bagong bisikleta, ang pagpili ng mga modelo ay napakalaki, ngunit ang paraan ng pagbili ay nagsasangkot lamang ng dalawang paraan - upang bumili ng isang naka-assemble na bisikleta, o upang malaman kung ano ang pagpupulong ng bisikleta at subukang tipunin ito gamit ang iyong sariling mga kamay mula sa mga biniling bahagi. Karaniwan, ang mga tagahanga ng pagbibisikleta ay bumili ng isang yari na modelo - ito ay medyo mas matipid sa gastos, at hindi na kailangang tipunin ito, bilang karagdagan, ang pag-set up ng isang bisikleta ay hindi kasingdali ng tila sa unang tingin.

Gayunpaman, may mga dahilan kung bakit pinipili pa rin ng isang tao ang opsyon ng self-assembly, ang mga sumusunod na salik ay naghihikayat sa kanya na gawin ito:

• Ang pagpili na pabor sa isang partikular na modelo ay ginawa, ngunit ang mga dalubhasang tindahan ay hindi maaaring magbigay ng modelong ito sa pagpupulong.
• Ang pagnanais na magkaroon ng isang pambihirang, eksklusibong bisikleta na magiging isang personal na pinagmumulan ng pagmamalaki at bagay ng mainggitin na mga sulyap.
• Makatipid ng pera sa pamamagitan ng pagbili ng mga bahagi nang paunti-unti, bawat piraso.
• Isang pagnanais lamang na subukan ang aking mga kakayahan at kasanayan sa mga tuntunin ng pag-assemble ng isang bisikleta.

Kasama sa karaniwang istraktura ng bisikleta ang mga sumusunod na bahagi at bahagi:

1. Ang frame ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng isang bisikleta, na binubuo ng:
   • Upper pipe
   • Downpipe
   • Tube ng upuan
   • Mga balahibo sa likuran
   • Mga balahibo sa likod sa itaas
   • Tubong manibela
2. Mga hawakan ng preno
3. Mga hawak
4. Mga shifter
5. Takeaway
6. Mga manibela ng bisikleta
7. Kolum ng manibela ng bisikleta
8. Mga tinidor ng bisikleta
9. Rim
10. Mga gulong
11. Nagsalita
12. manggas
13. Mga preno ng bisikleta
14. Saddle
15. Seatpost
16. Cassette
17. Shock absorber sa likuran
18. Bato na singsing
19. Pagkonekta ng mga baras
20. Kadena
21. Mga pedal
22. Rear at front derailleur

Frame ng bisikleta

Ang istraktura ng isang bisikleta ay ang base nito, iyon ay, ang frame. Hindi lamang ang geometric na disenyo ng frame ay mahalaga, kundi pati na rin ang materyal na kung saan ito ginawa. Ang frame ay ang suporta na tumutulong upang mapaglabanan ang mga hadlang sa magaspang na lupain, ang ginhawa ng landing ng siklista ay nakasalalay sa mga geometric na parameter ng frame, sa laki nito. Ang mas nakaranas ng siklista, mas pinipili niya ang isang mababang landing, na nakahilig pangunahin sa kanyang mga kamay. Ang frame ay, marahil, ang unang bagay upang simulan ang pag-assemble ng isang bisikleta, dahil halos lahat ng mga bahagi ng bike ay nakakabit dito:

• mga tinidor ng bisikleta,
• manibela ng bisikleta,
• mga gulong,
• upuan,
• tsasis,
• preno ng bisikleta,
• mga switch ng bilis,
• titi - isang bracket na nagse-secure ng switch.

Kung kinakailangan, ang isang luggage rack at iba pang mga bahagi ay maaaring ikabit sa frame, na lumilikha ng maximum na ginhawa para sa may-ari ng bike.

Mga manibela ng bisikleta

Tulad ng sinabi ng dakilang Einstein, "Ang buhay ay parang pagsakay sa bisikleta, panatilihin ang iyong balanse - lumipat", kaya kung walang manibela, gaano man kabilis ang iyong paggalaw, imposibleng mapanatili ang balanse na iminungkahi ng siyentipiko. Ang manibela para sa isang bisikleta ay ang kakanyahan ng kontrol nito, ito ay hindi mapag-aalinlanganan at hindi nangangailangan ng karagdagang argumentasyon. Ang manibela ay isang tubo na gawa sa carbon o isang espesyal na metal, na nakakabit sa bisikleta na may tangkay. Bilang karagdagan sa katotohanan na ang manibela ay may pananagutan sa pagkontrol sa bisikleta, tumatagal din ito sa bigat ng siklista, tulad ng frame. Ang brake control handle, gear shifter, grips, headlights, reflectors, horns, bell at tulad ng isang sunod sa moda at napaka-maginhawang accessory bilang isang bike computer ay nakakabit sa manibela.

Mga Uri ng Handlebar ng Bisikleta

• Ang mga mountain bike ay karaniwang may mga tuwid na manibela, habang ang iba pang mga modelo, gaya ng mga hybrid, ay may patayo at nakataas na mga manibela. Ang mga uri ng mga manibela ay hindi idinisenyo para sa mahabang biyahe dahil nililimitahan nila ang pagpoposisyon ng kamay.
• Para sa mga turista, ang isang manibela na ginawa sa anyo ng isang drop ay mas angkop, ito ay tinatawag na isang drop steering wheel. Ang ganitong uri ng manibela ay may bahagyang pagtabingi, na nakakatulong na pigilan ang iyong mga kamay sa pag-slide pasulong.
• Ang mga handlebar ng bisikleta, na tinatawag na butterfly handlebars, ay napakapopular sa mga European cyclists. Ang ganitong mga manibela ng bisikleta ay nagbibigay-daan para sa apat na posisyon ng kamay, na tumutulong na mabawasan ang pagkarga sa kanila. Ang mga manibela ay angkop para sa mga mas gusto ang mahabang paglalakbay at paglalakbay.
• Ang bigote ng handlebar ay isa pang opsyon sa long-distance na handlebar na nagbibigay-daan sa iyong baguhin ang mga posisyon ng kamay at panatilihing patayo ang iyong katawan.
• Mga handlebar ng bisikleta na tinatawag na horn handlebars. Ito ay isang uri ng handlebar na idinisenyo upang kontrolin ang isang bike na nanalo sa isang high-speed na karera. Ang perpektong uri ng manibela para sa pagtagumpayan ng mga hadlang, kapag naglalakbay sa labas ng kalsada.

Ang handlebar ng bisikleta ay nilagyan ng mga grip (hawakan) - goma, slotted, sa isang salita, na lumikha ng kaginhawahan at ginhawa sa kontrol. Mahalaga rin ang extension ng handlebar, dahil kinokontrol nito ang kaginhawahan ng paglapag ng siklista. Para sa mga paglalakad, isang mas patayong landing ang napili, para sa mga high-speed na karera - mga pagpipilian sa aerodynamic, iyon ay, mas mababa. Ayon sa mga detalye, napili din ang extension, na sa pinakabagong mga modernong modelo ng bisikleta ay ginawang adjustable.

Mga tinidor ng bisikleta

Ito ay isang mahalagang bahagi na kasama sa aparato ng bisikleta. Ang mga tinidor ng bisikleta ay ang sumusuportang mekanismo ng kontrol. Sa tulong ng tinidor, ang harap na gulong ay gaganapin, ang wheel axle ay konektado sa manibela, at maraming mga pag-andar ang ginagawa, kung saan ang mga sumusunod ay maaaring mabanggit:

• Kontrol ng katumpakan ng tilapon ng gulong.
• Ang katumpakan ng pag-ikot ng gulong ay sapat sa anggulo ng pag-ikot ng manibela.
• Kontrol sa pagkarga ng preno sa harap para sa mga bisikleta kapag nagpepreno.
• Pag-neutralize ng mga vertical oscillatory na paggalaw ng front wheel kapag nalampasan ang mga hadlang sa kalsada at nagmamaneho sa hindi pantay na lupain.
• Ligtas na kontrol sa pagmamaneho salamat sa matatag na disenyo.

Ang mga tinidor ng bisikleta ay maaaring maging matibay at malambot o sumisipsip ng shock. Ang mga matibay na tinidor ay isang nakapirming disenyo na may mga pakinabang nito, ngunit ang mga tinidor na sumisipsip ng shock para sa mga bisikleta ay ang pinakasikat. Sa adaptive, shock-absorbing forks, ang pangunahing "highlight" ay ang elementong sumisipsip ng load. Ito ay maaaring isang spring na may hangin, o hangin at langis, ang mga modelong naglalaman ng lahat ng tatlong sangkap na sumisipsip ng shock ay naging mas karaniwan.

Gear shift system

Ang disenyo ng isang bisikleta, pati na rin ang pagsasaayos ng isang bisikleta, ay nangangailangan ng pagkakaroon ng isang mataas na kalidad na sistema ng paglilipat ng gear. Kasama sa system ang mga sumusunod na bahagi:

• Mga monoblock, kabilang ang mga hawakan ng gear shift, mga hawakan ng preno. Ang shifter (monoblock) ay maaaring trigger o gripshift. Gumagana ang trigger monoblock batay sa mekanismo ng martilyo, ang gripshift - batay sa mekanismo ng drum.
• Ang front derailleur ay gumagalaw sa kadena kasama ang mga sprocket, ang derailleur ay konektado sa shifter sa pamamagitan ng mga cable. Ang pag-assemble ng bike sa bahaging ito ay napakasimple, dahil ang front derailleur ay marahil ang pinakasimpleng mekanismo sa disenyo ng bike.
• Idinisenyo ang rear derailleur para ilipat ang chain sa iba't ibang bituin ng cassette ng bisikleta. Ito ay konektado din sa monoblock na may mga cable, ngunit ang bahaging ito ng istraktura ay mas mahirap na tipunin kaysa sa front derailleur. Bilang karagdagan, ang likurang derailleur ay patuloy na nakikipag-ugnay sa dumi, tubig, kaya ito ay itinuturing na isang medyo marupok na mekanismo.
• Mga cable na umaabot mula sa shifter at nagpapadala ng mga aksyon ng mga kamay ng siklista sa sistema ng pagpepreno gamit ang mga switch. Ipinapalagay ng disenyo ng isang bisikleta ang pagkakaroon ng apat na cable, ngunit may mga preno ng bisikleta kung saan ang mga kable ay pinapalitan ng mga haydroliko na linya, at ang transmitter ng mga pagsisikap ng siklista ay ang presyon ng langis at piston sa mga shifter.

Mga preno ng bisikleta

Ang bilis ay mahusay, ngunit ang bike ay kailangang makontrol, na nangangahulugang kailangan nito ng preno. Ang sistema ng pagpepreno ay nag-aalok ng pagpipilian ng tatlong uri ng preno:

• Ang pagpepreno sa pamamagitan ng paglipat ng mga pedal sa tapat na direksyon ay ang mekanismo ng pagkilos ng drum ng preno.
• Mga preno ng bisikleta na idinisenyo tulad ng mga pliers. Ikinapit nila ang rim ng gulong.
• Mga preno ng bisikleta na gumagana sa pamamagitan ng pag-compress ng disc sa wheel hub, tulad ng preno ng motorsiklo.
• Ang mga disc at rim brake ay maaaring mekanikal (cable), hydraulic, o pinagsama.

Sistema

Ang chainset ay isang espesyal na hanay ng mga front sprocket, crank, pedal at isang chain. Karaniwang may kasamang tatlong sprocket ang chainset, ngunit sapat na ang dalawang sprocket para sa mga road bike. Ang chainset ay kadalasang may plastic na proteksyon upang maiwasang mahuli ang damit sa pagitan ng kadena o ngipin. Ang mga pedal ay nakakabit sa mga crank na nakakabit sa chainset. Pinipili ang mga pedal depende sa uri ng bisikleta at ang pangunahing layunin - bilis, pagtagumpayan ng mga hadlang o paglalakbay lamang. Ang mga pedal ay maaaring:

• Mga karaniwang pedal na may strap - mga clip ng paa.
• Mga simpleng pedal na walang mga fastenings at strap.
• Isang uri ng contact ng pedal na nilalayong ikabit sa mga espesyal na sapatos para sa pagbibisikleta.

Kasama rin sa istraktura ng bisikleta ang isang medyo kumplikadong mekanismo - isang kadena, na mabilis na napuputol at nangangailangan ng regular na pagpapanatili - paglilinis, pagpapadulas.

Ang cassette ay isang set ng mga sprocket na idinisenyo para sa likuran ng isang bisikleta. Ang mas maraming sprocket sa isang cassette, mas mahusay ang gearing at mas kaunting pagsisikap na kinakailangan upang masakop ang isang patayo, matarik na dalisdis.

Mga gulong ng bisikleta

Kasama sa istraktura ng gulong ang mga sumusunod na bahagi:

• Ang rim, sa lakas kung saan nakasalalay ang buong lakas ng gulong, pati na rin ang bilis. Ang isang mountain bike ay karaniwang nilagyan ng rim na may diameter na 26 hanggang 29 pulgada, ang modelo ng kalsada ay may rim na 27-28 pulgada.
• Isang gulong na nagbibigay ng katatagan kapag nakasakay sa iba't ibang lupain, at nakakaapekto rin sa mga katangian ng bilis ng isang bisikleta. Ang mga treadless na gulong ay tinatawag na "slicks", ang mga gulong na may side studs ay tinatawag na "semi-slicks". Ang "studded" ay ganap na tinapakan na mga gulong.
• Ang mga bushing ng gulong ay nagbibigay ng mga katangian ng pag-ikot ng gulong sa ehe. Hawak din ng mga bushings ang mga spokes.
• Ang mga spokes ay isang napakarupok at madaling maapektuhang elemento ng disenyo ng bisikleta, dahil ang mga spokes ang nagdudulot ng matinding epekto kapag sumasakay sa magaspang at hindi pantay na lupain. Ang mga gulong ay karaniwang sinasalita sa isang three-cross pattern, na may sun cross. Ang mga mountain bike ay may 32 hanggang 36 spokes bawat gulong.
• Ang balbula na humahawak ng hangin sa isang tubo ng bisikleta.

Saddle ng bisikleta

Ang saddle ay isang lugar na ang priori ay dapat magbigay ng pinakamataas na kaginhawahan para sa isang siklista. Ang mga road bike ay medyo mahaba at makitid na mga saddle, ang mga mountain bike ay nilagyan ng malawak na saddle, may mga spring-loaded saddles na tumutulong na mapanatili ang patayong posisyon ng katawan. Noong nakaraan, mayroong isang malinaw na pagkakaiba-iba ng mga saddle sa pamamagitan ng tinatawag na kasarian, ang mga modernong modelo ng bisikleta ay nag-aalok upang ipantay ang gayong hindi pagkakapantay-pantay, kadalasan ay nilagyan sila ng mga unibersal na uri ng mga saddle.

Pandiwa o poste ng upuan, ang taas nito ay tumutukoy din sa posisyon ng biker, din ang pandiwa ay kinokontrol ang distansya ng mga paa ng siklista mula sa mga pedal hanggang sa lupa. Ang mga post ay maaaring maging matibay o shock-absorbing.

Isang seat clamp o sira-sira na idinisenyo upang i-clamp ang seatpost sa frame.

Pagtitipon ng bisikleta

Kung napagpasyahan mo na ang istraktura ng isang bisikleta ay hindi isang malaking lihim para sa iyo, kung gayon ang pag-assemble ng isang bisikleta ay dapat ding gumana. Siyempre, mas mahusay na mag-ipon ng bisikleta sa ilalim ng maingat na patnubay ng isang bihasang siklista. Gayunpaman, kung nais mong subukan ang iyong sariling lakas at ilapat ang iyong kaalaman, kasanayan at kakayahan, subukan. Sa huli, marahil sa panahon ng proseso ng pagpupulong magagawa mong mag-ipon ng isang ganap na natatanging modelo, na nagpapatunay sa ekspresyong "maaari mong imbentuhin ang gulong nang walang hanggan."

Una sa lahat, kakailanganin mo ang sumusunod na hanay ng mga tool, kung wala ang pagpupulong ng bike, pati na rin ang pagsasaayos ng bike, ay imposible:

• Hex key, mas mabuti sa isang set.
• Carriage at cassette puller.
• Puller para sa system.
• Tagabunot ng kadena ng bisikleta.
• Mga metric wrenches, mas mabuti sa isang set.
• Mga plays at martilyo.
• Nagsalita ng wrench.
• Mga nippers.
• Lubrication.

Ang pagtitipon ng bisikleta ay nagsisimula sa frame at tinidor, na napili mo na alinsunod sa napiling modelo at ang gawain sa kamay - paglalakbay sa cross-country, paglalakad lamang o high-speed na karera. Mahalaga rin na suriin ang kasapatan at pagsunod ng shifter, ang bilang ng mga bituin, ang front star system at ang chain bago ang pagpupulong. Ang pinakamalaking bituin sa gear ay dapat na alinsunod sa front derailleur, ang rear derailleur - ang maximum na laki ng star, cassette at shifters. Mahalaga rin na pre-assemble ang mga gulong; para sa kanilang pagpupulong, kakailanganin mo ng isang makina at isang metro ng payong upang makontrol ang katumpakan ng posisyon ng rim sa tinidor at makontrol ang runout nito. Bago mo simulan ang pag-assemble ng bisikleta, maaari kang maglagay ng isang espesyal na flipper (tape) sa gilid upang neutralisahin ang panganib ng pagbutas ng tubo.

Pagtitipon ng bisikleta - kung ano ang maaari mong gawin sa iyong sarili at kung ano ang dapat ipagkatiwala sa isang espesyalista sa workshop.

Ang isang propesyonal ay maaaring, at kahit na dapat, ay ipinagkatiwala sa pag-install ng haligi ng pagpipiloto. Sa bahay, malamang na hindi posible na pindutin ang mga tasa sa frame nang may husay, at hindi ipinapayong bumili ng isang espesyal na tool na nagbibigay-daan sa iyo upang gawin ito. Gayundin, sa isang workshop lamang posible na tapusin ang steering cup ng frame, iyon ay, upang dalhin ang tasa patayo sa axis nito. Para sa naturang operasyon, kakailanganin mo ang isang milling machine, na walang bibilhin para sa home assembly. Kung nais mong kumuha ng panganib, maaari mong subukang gawin ang lahat ng mga pamamaraang ito sa iyong sarili gamit ang isang ordinaryong board at isang banal na martilyo. Gayunpaman, ang mga naturang eksperimento ay tumatagal ng oras, at ikaw ay garantisadong makakaranas ng stress sa nerbiyos.

Sa bahay, maaari kang mag-install ng steering column thrust ring sa tinidor, na manu-manong inilalagay sa tubo. Madaling ilagay ang singsing gamit ang martilyo at isang tubo na may sapat na diameter. Susunod, i-install namin ang anchor at ang yunit ng karwahe, mas mabuti kung ito ay kapsula, dahil ang ganitong uri ng karwahe ay hindi nangangailangan ng karagdagang pagsasaayos. Mangyaring tandaan na ang disenyo ng bisikleta at ang pagpupulong ng bisikleta ay ipinapalagay na sa kanang bahagi ng frame, ang karwahe ay dapat na screwed counterclockwise, ang kaliwang bahagi ng frame - vice versa. Upang gawing mas maginhawa ang proseso ng screwing, ang mga thread ay dapat na pre-lubricated.

Pagtitipon ng bisikleta - yunit ng pagpipiloto. Kung ang mga tinidor ng bisikleta ay walang mga thread, pagkatapos ay ang yunit ay binuo muna: kailangan mong mag-install ng higit pang mga singsing, subukang sumakay, suriin ang mga sensasyon, ayusin ang haba ng tangkay pagkatapos ng pagsubok (putulin ang labis). Kung ang haligi at tinidor ay may mga sinulid, kailangan mong makipagsapalaran, subukan ang mga ito sa lugar at paglalagari ang labis na bahagi ng tangkay ng tinidor. Susunod, i-install ang stem, na may pre-tensioned bearings.

Ang isang mahalagang yugto ay ang pag-install ng bike sa mga gulong (mabuti kung nangyari ito sa isang espesyal na stand), sinigurado ito ng mga eccentrics (screwing ang axle). Ang susunod na hakbang ay ang pag-install ng manibela, nilagyan ito ng mga brake levers at shifter. Inilalagay namin ang mga grip at sungay. Ang mga grip ay mahusay na secure kung magbuhos ka ng kaunting alkohol sa mga ito bago, na mabilis na sumingaw at lumilikha ng kinakailangang akma sa manibela.

Ang susunod na yugto ay ang pag-install ng system, bago ang ehe ay lubricated. Kapag nag-i-install ng system, kinakailangan upang matiyak na ang mga bolts ay mahigpit na mahigpit. Sa hinaharap, pagkatapos ng bawat daang kilometrong pagtakbo, ang mga fastener ay dapat na regular na suriin at higpitan.

Ini-install namin (screw) ang mga switch - likuran at harap. Upang i-install ang chain, kailangan mong pindutin ang pin gamit ang isang tool muna. Inaayos namin ang mga preno para sa bisikleta, inilalagay ang mga kable ng preno at ang mga shift cable, pinuputol ang mga ito gamit ang isang margin, pinuputol ang mga dulo.

I-install ang mga pedal. Ang pagpupulong ng bisikleta ay ipinapalagay na ang kanang pedal ay may isang kanang kamay na sinulid, ang kaliwang pedal - nang naaayon, isang kaliwang kamay na sinulid, kaya pinipigilan ang posibilidad na i-unscrew ang mga pedal sa panahon ng operasyon. Binubuo namin ang poste ng upuan, at pagkatapos ay ang saddle.

Ang lahat ng iba pang mga bahagi - mga pakpak, ilaw, bag at iba pang mga accessory ay na-install nang madali at walang karagdagang mga rekomendasyon.

Bago mo simulan ang paggamit ng naka-assemble na modelo, kailangan mong ayusin ito, iyon ay, kailangan mong i-set up ang bike. Ang setup ng bike ay ang mga sumusunod:

• Pag-align ng manibela sa eroplano ng harap na gulong ng bisikleta (patayo).
• Paghigpit sa steering column.
• Bearing tension pagkatapos ng tilt test - ang bisikleta ay nakatagilid sa gilid nito upang ang gulong ay maaaring tumagilid pababa (front edge) nang walang jamming.
• Sinusuri ang kinis ng pag-ikot ng gulong.
• Pagsasaayos ng extension sa isang komportableng taas. Maluwag ang bolts na nagse-secure ng extension sa fork tube, higpitan ang top bolt, pagkatapos ay higpitan ang extension bolts.
• Pagtatakda ng manibela sa nais na posisyon.
• Pagsasaayos ng posisyon ng mga brake levers at monoblock (shifter).
• Pagsasaayos ng vector brakes. Bago higpitan ang mga pad, maaari kang maglagay ng maliit na barya sa ilalim ng likurang bahagi. Ang puwang sa libreng estado ay dapat na hindi hihigit sa 2 millimeters.
• Pagsasaayos ng paglilipat. Ang matinding posisyon ng mga switch ay itinakda gamit ang mga turnilyo sa paraang makamit ang tumpak na paglilipat. Kung ang lahat ay tapos na nang tama, ang kadena ay hindi mahahawakan o mahuli sa frame.

Ang disenyo ng isang bisikleta, ang pagpupulong nito at ang pagsasaayos nito ay tila isang mahirap at napakabigat na gawain. Sa katotohanan, na may pagnanais at sapat na pagganyak, ang lahat ay maaaring malampasan, pati na rin ang mga hadlang na maaaring talunin ng isang bisikleta na binuo gamit ang iyong sariling mga kamay.